Este martes la Cámara de Senadores de Brasil dedicará sus actividades exclusivamente a votar el ingreso de Venezuela al Mercosur en el inicio de la última semana de trabajo antes de su receso de fin de año.

Tras cuatro aplazamientos, el Senado brasileño tiene previsto votar el protocolo de adhesión de Venezuela al Mercado Común del Sur (Mercosur), en última y definitiva instancia.

Tras un mes y medio de debates y de marcadas divergencias entre oficialistas y opositores que ha retrasado en cuatro ocasiones el ingreso de la nación caribeña a la unión aduanera, éste martes finalmente se tomará una decisión, de acuerdo a nota informativa de la estatal TeleSur.

Durante la pasada sesión donde se aplazó este debate, los voceros de todos los partidos garantizaron la votación en la pauta de la última semana de trabajo del Legislativo brasileño antes de recesar por el fin de año.

El Senado informó que las votaciones de este período será iniciada este martes precisamente con el proyecto de decreto legislativo por el que se refrenda la adhesión de Venezuela a esta unión de países sudamericanos integrada por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.

Los voceros de las bancadas políticas presentes en la Cámara Alta también acordaron que los debates sobre el asunto ya fueron agotados el pasado miércoles, por lo que ahora sólo queda pendiente la votación.

El 9 de diciembre, luego de varias horas de discusión, el pleno del Senado brasileño aplazó nuevamente el ingreso de Venezuela al Mercosur para este martes.

Este acuerdo fue anunciado por el primer vicepresidente del Senado, el opositor Marconi Perillo, luego de una negociación con los líderes de la bancada aliada al gobierno de Brasil y de la oposición.

El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, había anunciado durante la XXXVIII Cumbre del bloque, en Montevideo, que el protocolo sería aprobado. Apuntó además que la aceptación de Venezuela en el grupo agrega una ‘escala y complementa nuestro bloque’.

El debate sobre la adhesión de Venezuela al Mercosur, que se extendió al plenario del Senado, enfrenta a quienes destacan la importancia de tener un acuerdo de libre comercio con Caracas, lo que es defendido por los empresarios, y a quienes desde posiciones políticas reaccionarias alegan que el carácter ‘antidemocrático’ del presidente venezolano, Hugo Chávez, ‘amenaza’ el Mercado Común del Sur y posibles acuerdos del mismo con otros bloques, lo cual queda en entredicho ante la propia realidad de fortalecimiento de la democracia venezolana mediante más de diez procesos electorales y referendum, y ante la opinión pública latinoamericana y caribeña de gobiernos y pueblos que han elogiado en decenas de foros el comportamiento solidario de Venezuela.

El obstáculo presentado por los senadores brasileños derechistas atenta contra la unidad del bloque y ofende, por las falsedades que utiliza, la institucionalidad de los congresistas argentinos y uruguayos que sí han aprobado como corresponde el ingreso de Venezuela al Mercosur, e incluso, a sus propios senadores de la Comisión de Política Exterior que aprobaron diligentemente dicho ingreso, consideraron analistas políticos.

La votación de este martes, por lo mismo, medirá las fuerzas del Gobierno y las fuerzas conservadoras en el Senado de Brasil, en donde el presidente Luiz Inácio Lula da Silva no cuenta con una mayoría tan amplia como la que tiene en la Cámara de Diputados, que aprobó la adhesión de Venezuela al Mercosur por amplia mayoría y sin tantas divergencias.

Los Congresos de Argentina y Uruguay ya han aprobado el ingreso de Venezuela al Mercosur, y sólo queda la decisión de los senadores brasileños y paraguayos.

En este último país, el Gobierno de Fernando Lugo retiró temporalmente el proyecto a mediados de este año, tras considerar que no había clima propicio para su aprobación.

El ingreso de Venezuela al Mercosur fue decidido por los presidentes de las cuatro naciones miembros y el mandatario venezolano, en una reunión efectuada en Caracas, en julio de 2006, y hasta el presente, los cuatro presidentes han considerado e incluido a Venezuela como un miembro especial con voz y peso en las votaciones.

Un grupo de hackers denominado KKR invadió el site de la Asociación de Fútbol Argentino para colocar una foto de Maradona con la camiseta de Brasil.

“Una imagen vale más que mil palabras” escribieron en la página, debajo de la imagen del ídolo argentino en relación a una campaña publicitaria del 2006.

Según publico el diario “La Nación”, esta es la tercera ocasión que la pagina es hackeada pero hasta el momento nunca habían conseguido introducir cambios en el portal.

Brasil ya reunió conocimientos para producir una bomba atómica, según una tesis de doctorado presentada al Instituto Militar de Ingeniería (IME), informó este domingo el diario Jornal do Brasil, sin que fuentes oficiales se hayan manifestado sobre la versión.

De acuerdo con el periódico, la tesis ‘Simulación numérica de detonaciones termonucleares en medios híbridos de fusión-fisión explotados por radiación’, de obra del físico Dalton Barroso, interpreta los modelos físicos y matemáticos de la ogiva W-87, originalmente desarrollada por Estados Unidos.

Una parte de esa tesis fue incluso publicada recientemente en Brasil en un libro de varios autores, ‘La física de las explosiones nucleares’, aunque según el Jornal do Brasil el núcleo del trabajo académico es mantenido en sigilo por el IME.

El diario afirma que la publicación de ese volumen motivó en abril el interés de la Agencia Internacional de Energía Atómica (AIEA), que habría solicitado mayores detalles sobre el texto a los ministerios de Defensa y de las Relaciones Exteriores.

Según el diario, la AIEA llegó a la conclusión de que los modelos descritos en la tesis académica y en el libro sólo podían haber sido alcanzados en laboratorio, y ello apoyaría las sospechas de que Brasil avanzó en sus investigaciones sobre cómo se construye una bomba nuclear.

Consultado por la AFP, un vocero de la cancillería afirmó que “aparentemente ese documento ya fue publicado en un libro, entonces no hay secretos alrededor de él. Pero Brasil es signatario de los acuerdos de no proliferación de armas nucleares, y respeta ese compromiso”.

El pasado miércoles, en entrevista exclusiva con la AFP, el propio presidente Luiz Inácio Lula da Silva recordó que “Brasil es el único país del mundo que menciona en su Consitución la prohibición de tener un arma nuclear. No es la voluntad del presidente: eso está en la Constitución”.

Pocos crímenes ambientales nos llenarían tanto de espanto como el de prenderle fuego a los bosques del Amazonas.

Este mes, esta región, conocida como el pulmón del planeta por el oxígeno que genera y por la función que cumple al contrarrestar la emisión de los gases contaminantes, está siendo el escenario de una serie de incendios provocados intencionalmente.

Pero todo esto, es en nombre de la ciencia. Quien está encendiendo la mecha en un sector del bosque amazónico en el estado de Mato Grosso, en Brasil, es un equipo de científicos de diversas nacionalidades que investiga el impacto de los incendios en los bosques tropicales y cuánto dióxido de carbono liberan los árboles al quemarse.

El experimento -una iniciativa del Instituto de Estudios Ambientales del Amazonas (IPAM) en Brasil y el Woods Hole Research Centre de Estados Unidos- consiste básicamente en prender fuego al bosque para ver qué pasa.

Mosaico

“Seleccionamos una extensión de 150 hectáreas y la dividimos en tres bloques”, le dijo a BBC Mundo Oswaldo de Carvalho Junior, coordinador del proyecto por IPAM.

“Uno de los bloques se deja intacto, a otro se le prende fuego una vez por año, y otro se quema cada tres años”, agrega.

Según Carvalho Junior, este método permite hacer una análisis científico más sólido de la dinámica de los bosques al poder comparar la mortalidad de los árboles en un sector afectado por las llamas con otro que no ha sido quemado.

“Esta comparación no podría hacerse si se trata de un fuego no provocado por los investigadores. En este caso, la información preliminar resulta crucial”, dice Carvalho Junior, ·pues no habría con qué compararlo”. De hecho, cada parte del bosque es diferente, “es una suerte de mosaico compuesto por diversas estructuras”.

Reparar y entender

Ciertamente los incendios forestales son un problema en Brasil. En su gran mayoría son provocados por los campesinos que despejan tierras para sus cultivos. Esta práctica ha sido prohibida por el gobierno y en la actualidad se requiere un permiso especial para despejar un terreno de árboles.

Sin embargo, cuando se inicia la quema, sobre todo si es durante la temporada seca, es difícil mantener el fuego dentro de un espacio acotado y en muchas situaciones las llamas se extienden quemando grandes extensiones de bosque.

Por esta razón, otro de los objetivos de la iniciativa es alentar a los campesinos a prevenir la expansión de los fuegos forestales.

El equipo que trabaja en el terreno -unas 25 personas entre científicos y técnicos- espera continuar con este proyecto por dos años más.

El paso siguiente será reparar la zona. “Será como revertir el proceso”, le dijo Carvalho Junior a BBC Mundo, “estudiaremos cómo se recupera el bosque tras los incendios y analizaremos estrategias para acelerar el proceso de recuperación”.

La Marina de Brasil recuperó hoy otros trece cadáveres del mar, con lo que ascendió a 41 el total de víctimas sacadas de las aguas del Atlántico donde cayó el Airbus de Air France la semana pasada con 228 personas a bordo.

En total, 16 cadáveres ya han sido trasladados a tierra y otros 25 están camino del archipiélago Fernando de Noronha, informaron portavoces militares brasileños en una rueda de prensa en la ciudad de Recife.

Los nuevos cadáveres hallados fueron depositados en las cámaras frigoríficas de la fragata Bosisio, que ya puso proa hacia Fernando de Noronha, donde el Ejército brasileño instaló equipos para hacer las primeras tareas de identificación y tratamiento de los cadáveres.

Los primeros 16 cuerpos, que llegaron hoy por la mañana a ese archipiélago a bordo de dos helicópteros, todavía permanecen en la base insular y serán trasladados a Recife mañana, previsiblemente por la tarde.

En Recife serán conducidos al Instituto de Medicina Legal, institución encargada de completar las tareas de identificación.

“El trabajo pericial en Fernando de Noronha es bastante demorado”, explicó el teniente coronel Ramón Borges Cardoso, director general del Departamento de Control del Espacio Aéreo de Brasil.

Cardoso aseguró que han sido recuperados todos los cadáveres avistados por los aviones que peinan la zona del accidente, puesto que los cinco navíos brasileños y los dos franceses están apostados en el área del siniestro.

“Los navíos estaban antes en aguas un poco distantes y demoraban en llegar al punto (del hallazgo de restos). Ahora están concentrados y tienen condiciones de llegar hasta los cuerpos avistados”, dijo Cardoso y explicó la rapidez con la que se han recuperado los cuerpos entre el sábado y hoy, después de seis días de búsquedas infructuosas.

El responsable militar señaló que las búsquedas se moverán mañana hacia el norte de la supuesta posición de caída del avión, “ya en área de responsabilidad (del control aéreo) de Dakar (Senegal)”, debido a las corrientes marinas que pueden haber arrastrado los cuerpos y restos de la aeronave hacia esa zona.

Los restos son rescatados por navíos franceses y brasileños, que posteriormente los depositan en fragatas de la Marina de Brasil, encargadas de su transporte hasta las inmediaciones de Fernando de Noronha.

La fragata Constitución, que transportó el primer grupo de cadáveres, los entregó hoy, todavía en alta mar, a dos helicópteros, un Black Hawk y un Super Puma, que concluyeron el traslado de los restos hasta la base insular.

Las búsquedas de los restos del aparato y de los cuerpos de las víctimas del accidente están concentradas a unos 440 kilómetros al noreste del archipiélago brasileño de Sao Pedro y Sao Paulo, que son peñascos deshabitado ubicados a 1.296 kilómetros de la ciudad de Recife y a 704 kilómetros de Fernando de Noronha.

En las operaciones participan 570 militares de Marina, 265 de la Fuerza Aérea y 14 aeronaves, doce de ellas brasileñas y dos francesas, así como cinco navíos brasileños y la fragata gala Ventose.

Las causas del accidente y la búsqueda de la caja negra son de responsabilidad de las autoridades francesas, que enviaron un submarino a la zona y que llegará mañana, según detalló el capitán de la Marina de Brasil, Gilcemar Tabosa.

Una flotilla franco brasileña rescató del Atlántico 17 cadáveres -15 de ellos el domingo- de pasajeros del avión de Air France desaparecido con 228 personas hace una semana y recogió piezas del aparato que serán encaminadas a esclarecer la misteriosa tragedia.

La fragata ‘Constitución’ de la Marina brasileña navega hacia el archipiélago Fernando de Noronha con 9 cuerpos y otros 8 están a bordo de la fragata francesa ‘Ventôse’, informó la noche del domingo el Comando del Operativo en Recife en el noreste de Brasil.

El operativo se realiza a 1.100 kilómetros de Recife y a 70 km de donde fue emitido el último mensaje del Airbus A330 de Air France que volaba desde Rio de Janeiro a Paris la noche del domingo 31 de mayo.

Los hallazgos del fin de semana fueron los primeros tras cinco días de infructuosas búsquedas en las que participaron barcos y aviones de Brasil, Francia y Estados Unidos.

Actualmente están movilizados 12 aviones brasileños y dos franceses así como 5 buques de la Marina brasileña y una fragata francesa.

El miércoles llegará el submarino nuclear francés ‘Emeraude’ que buscará las cajas negras con los registros del vuelo y que son clave para las investigaciones del accidente que están a cargo de Francia.

La fragata ‘Constitución’ es esperada el martes cerca de Fernando de Noronha, a 350 kilómetros de Recife con los los cuerpos de cuatro hombres, cuatro mujeres y otro cuyo género no fue aún establecido, dijo el teniente Henry Munhoz, portavoz de la Fuerza Aérea de Brasil.

Agregó que los cuerpos rescatados por los franceses serán entregados a buques brasileños que, a su vez, los llevarán a Fernando de Noronha, un paraíso turístico de 3.500 habitantes.

Tanto los cuerpos como los restos del aparato serán allí inventariados y catalogados por peritos brasileños y luego serán remitidos a Recife, dijo Munhoz.

“Los cuerpos serán identificados en Recife para entregarlos a las familias. Los restos del avión quedarán a disposición de los investigadores franceses”, explicó Munhoz.

El sábado fueron encontrados objetos personales y varios componentes del avión, entre ellosasientos y parte de un ala. El domingo se rescataron “decenas de nuevos componentes estructurales de la aeronave”, dijo Munhoz sin dar detalles.

Francia espera que los hallazgos arrojen luz sobre el desastre.

Los restos permitirán “investigar más”, dijo el domingo el secretario francés de Transportes, Dominique Bussereau, quien señaló que por ahora “no se puede privilegiar ninguna hipótesis” sobre el accidente, ocurrido cuando el aparato entró en una zona de turbulencias.

La Oficina francesa de Investigación y Análisis (BEA), a cargo de las pericias del caso, dijo haber constatado fallas en las sondas que miden la velocidad de los Airbus A330.

La BEA precisó que Airbus había previsto remplazar esos instrumentos.

Air France señaló también haber acelerado el remplazo de las sondas anemométricas en los aviones A330 y A340 “sin prejuzgar de una relación” con el accidente del vuelo AF447 entre Rio de Janeiro y París.

Según el semanario francés Journal du Dimanche los problemas con esas sondas fueron señalados desde 1996 en el Airbus.

El secretario francés de Transportes relativizó ese factor. “Imaginemos que hubo un fallo de esas sondas, con este solo fallo no se puede explicar el problema de la desaparición del vuelo AF447″, dijo.

“Desintegración en vuelo, choque o impacto contra la superficie del océano, por el momento, no existe ninguna indicación que permita privilegiar una u otra hipótesis”, indicó Bussereau.

Naves de la Marina brasileña recuperaron hoy cuatro cadáveres más del avión accidentado de Air France, divisaron otros cuerpos sin vida y encontraron una gran cantidad de restos del avión que cayó en el Océano Atlántico.

Un total de seis cadáveres han sido recuperados hasta ahora del avión, tras el descubrimiento de dos hombres que no han sido identificados el sábado, cinco días después de que el Airbus A330 se accidentara cuando cubría el vuelo desde Río de Janeiro a París, lo que provocó la muerte de las 228 personas a bordo.

Los investigadores están considerando la posibilidad de que los sensores de velocidad del vuelo 447 hayan estado cubiertos de hielo. Ayer, la empresa informó que estaba apresurando el reemplazo de los sensores de velocidad de todos sus aviones de larga distancia Airbus.

La marina brasileña dijo hoy que había recuperado tres cadáveres más y Francia dijo que un helicóptero que operaba desde una de sus fragatas había recuperado otro cuerpo sin vida del peor desastre aéreo mundial desde el 2001.

“Se están encontrando cientos de objetos y están siendo almacenados hasta que sepamos dónde deben ir”, dijo el portavoz de la fuerza aérea, Henry Munhoz, a la prensa en la ciudad del noreste de Recife, a donde serán llevados eventualmente los cadáveres y los restos del avión.

Con este hallazgo, sumado al de ayer, en el que se encontraron dos cadáveres, ya son seis los cuerpos recuperados en el océano. Los restos fueron depositados en la fragata “Constituicao” y serán llevados hacia el centro operativo militar de la isla de Fernando de Noronha, en el extremo nordeste de Brasil.

Más cuerpos. “Otros cuerpos fueron avistados desde aviones de la Fuerza Aérea y a lo largo del día serán recogidos del mar. Nuestra prioridad es recoger los cuerpos y después de los destrozos”, dijo el teniente Henry Munhoz, de la Fuerza Aérea.

También fueron localizados dos asientos del Airbus 330 que se precipitó al mar cuatro horas después de partir desde Rio de Janeiro hacia París el domingo último.

En total, 14 aeronaves -12 brasileñas y dos francesas-, y seis navíos -cinco brasileños y uno francés- participan de la operación, que se concentra a unos 70 km al noroeste del último punto de contacto con el vuelo 447, a unos 1.100 km de la costa brasileña.

Buscadores hallaron dos cadáveres masculinos en el Oceano Atlántico cerca de la zona donde se presume que cayó el jet de Air France, dijo un oficial brasileño el sábado.

El vocero de la fuerza aérea, coronel Jorge Amaral, dijo que los cadáveres fueron recogidos el sábado por la mañana unos 640 kilómetros (400 millas) al nordeste de las islas de Fernando de Noronha frente a la costa brasileña.

También se recogió un morral que contenía un pasaje para ese vuelo. También se encontró una maleta.

El Vuelo 447 con 228 personas a bordo desapareció el domingo pasado. Las autoridades dijeron que no hubo sobrevivientes.

Equipos de rescate brasileños encontraron el sábado dos cuerpos masculinos pertenecientes al avión de Air France que cayó al océano Atlántico esta semana, dijo un portavoz de la Fuerza Aérea.

“Esta mañana a las 8:14 (hora local) confirmamos el rescate desde el agua de cuerpos y partes que pertenecieron al vuelo de Air France”, informó Amaral.

Entre los escombros encontrados el sábado había un asiento con un número de serie que concuerda con el avión desaparecido, una mochila y una valija con un boleto de Air France en su interior, dijeron funcionarios de rescate.

Desde el accidente que el lunes acabó con la vida de las 228 personas a bordo, la Fuerza Aérea brasileña ha estado buscando restos en una una zona del Atlántico de mil100 kilómetros al noreste de la costa de Brasil.

Además, varios barcos brasileños llegaron al lugar, pero con el paso de los días han aumentado los temores de que varios cuerpos se hundieron o hayan sido devorados por tiburones.

El accidente del avión de Air France es el más mortal desde el 2001 y el peor en la historia de 75 años de la línea aérea.

La Oficina de Investigación y Análisis (BEA) francesa, a cargo de la investigación sobre la desaparición del Airbus 330 de Air France con 228 personas a bordo, declaró este miércoles que “no es muy optimista” sobre la posibilidad de encontrar las cajas negras.

“No se puede excluir el hecho que no se pudiese encontrar nunca los registradores”, declaró el director de la BEA, Paul Louis Arslanian, durante la conferencia de prensa. Recordó también que los registradores de vuelo, o cajas negras, se encontraban sin duda en un lugar “profundo y montañoso” en el fondo del Océano Atlantico.

“No es la única herramienta”, agregó antes de precisar que en casis anteriores “ya se ha trabajado sin registrador de vuelo”. No obstante, precisó que las cajas negras son un “un medio precioso para las investigaciones”. Si se las encuestra y a condición que estén en buen estado, permitirían “tener muchas más informaciones” e ir “probablemente mucho más lejos”, aseguró el responsable de la BEA.

Llamadas cajas negras, los dos registradores de vuelo, son en realidad de color naranja, se encuentran a bordo de todos los aviones civiles y contienen informaciones sobre la trayectoria, la velocidad, la altura del vuelo y también las conversaciones en la cabina de pilotaje.

Poco antes, el responsable indicó que la Oficina de Investigación y Análisis quiere “tratar de publicar un primer informe a finales de junio”.

Las autoridades francesas y brasileñas confirmaron este miércoles que restos de un avión descubierto el martes por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) a unos 1.000 km de las costas de Brasil y a 2.000 de las costas de Senegal, provenían del vuelo AF447 de Air France.

Ese Airbus 330 de Air France que había despegado de Río de Janeiro el domingo, y debía aterrizar el lunes en París, desapareció en el Atlántico con 228 personas a bordo, entre éstas 72 franceses, 59 brasileños, dos españoles y un argentino.

El primero de los cinco navíos que la Marina de Guerra de Brasil utiliza en la búsqueda del avión Airbus de Air France que cayó al océano Atlántico el pasado domingo con 228 personas a bordo llegó hoy a la región en la que fueron encontrados restos de la aeronave.

El navío patrulla Grajaú, que había zarpado el lunes desde una base naval en la ciudad de Natal, comenzó a inspeccionar una extensa región del océano Atlántico en el que fueron avistados desde el aire restos de la aeronave francesa, confirmó hoy la Marina de Brasil.

“Hasta ahora el navío no ha reportado ningún hallazgo, pero hay que tener en cuenta que la región que tiene que barrer es muy extensa y las condiciones normales del mar dificultan la observación”, explicó el contraalmirante Savio Nogueira, director de comunicación social de la Marina.

Diferentes restos de la aeronave fueron avistados flotando en locales distantes hasta 90 kilómetros, en un lugar próximo al archipiélago de Sao Pedro y Sao Pablo, unas formaciones rocosas deshabitadas ubicadas en medio del océano Atlántico a mil 296 kilómetros de la ciudad de Recife (nordeste de Brasil).

“El navío llegó al área y ahora tendrá que dedicarse a la búsqueda de los restos y de posibles sobrevivientes. Esperamos resultados en cualquier momento”, según Nogueira.

“La embarcación tendrá que hacer un barrido muy grande. El primero paso es localizar los restos para después comenzar a recogerlos”, agregó.

El oficial afirmó que las condiciones marinas normales en la región, con fuertes corrientes y olas de hasta 2 metros, dificultan la búsqueda, pero que en este momento no hay condiciones meteorológicas adversas que puedan complicar aún más los trabajos.

“El tiempo en alta mar siempre trae dificultades, pero no hay condiciones que impidan la búsqueda. Las condiciones son normales”, afirmó.

Agregó que, tras la llegada del primer navío a la región, ahora se espera para el jueves el arribo de la fragata Constituiçao y de la corbeta Caboclo, que partieron el lunes desde Recife y Salvador.

Otra fragata que zarpó el martes desde Río de Janeiro estará en la región el sábado y un navío tanque que igualmente partió ayer de Río de Janeiro lo hará el lunes de la próxima semana.

La llegada del primer navío se produjo pocas horas después de que la Fuerza Aérea Brasileña confirmara haber encontrado nuevos restos del avión, incluso una pieza de cerca de 7 metros de diámetro que puede ser parte del fuselaje.

Los nuevos restos fueron ubicados por radar y avistados por pilotos militares a unos 90 kilómetros al sur del lugar en que fueron hallados el martes los primeros pedazos que, según confirmó el Gobierno brasileño, pertenecen a la aeronave siniestrada.

En las búsquedas comandadas por la Fuerza Aérea Brasileña participan once aeronaves, incluyendo un avión de patrulla marítima P-3C Orion de Estados Unidos y un Falcon 50 de Francia, que comenzaron a colaborar en los trabajos este miércoles.

El Airbus de Air France que hacía el vuelo AF447 entre Río de Janeiro y París, con 228 personas de 32 nacionalidades diferentes, desapareció de los radares en la noche del domingo, después de transmitir un mensaje automático informando de un fallo técnico.